详细介绍波形护栏的防撞等级

波形护栏的设计工况和目前护栏的研究方法基本上可以采用科学的理论分析和研究方法、三维有限元方法、小比例模型通过试验方法(即缩尺模型试验)和实车全尺寸碰撞试验方法。为了能够正确地进行设计围栏，应首先我们确定一个合适的车辆和护栏的碰撞条件参数。

一些问题参数的发展也是我国的特点。由于我们中国社会人口数量众多，土地珍贵，部分陡的公路边坡值，在路边的风险管理相对可以增加，在商品市场经济发展比较研究发达的地区，公路大声的建设，但往往遭遇城镇和沿稠密的村庄，在通道穿了很多学生问题。多通道意味着抬高路堤高度，增加路边的危险。

除路堤高度较高，坡度较陡外，中央分隔带，路缘带，路肩等宽度与国外标准相比也趋于下限值特别是中央分隔带宽度应尽可能宽的数值，这是有利的灯，以防止眩光，越过中间带和防止迎头重大事故的碰撞车辆的发生。适当进行增加路缘带和硬路肩的宽度同时也是一个必要的，它可为临时发生系统故障的车辆管理提供一些紧急停车的场地。

为驾驶者偶尔我们需要通过查阅路线图、休息或其它研究目的停车而提供活动场地;为躲避潜在的事故，或减轻交通事故的严重性而提供社会必要的回旋余地;增加侧向余宽可以得到改善视距，有助于行车的舒适性，避免驾驶紧张，提高我国公路的通行问题能力。正如从以上分析可以明显看出，控制能力指标和高等级公路的国外同类指标的整体结构设计，但在进行具体设计时充分发展考虑了中国的国情，突出道路的特点。

波形梁护栏具有吸收碰撞能量的能力，具有良好的视野感应功能，能与道路形状和谐，外观美观，可用于小半径弯道，损坏容易改变。热镀锌波形进行护栏作为一种活动护栏，为公路防撞而设备，是半钢性护栏的主要发展方式，它是通过一种以波纹状钢护栏板互相影响拼接并由主柱支撑的连续系统构造。

热镀锌是一种有效的金属防腐方式，主要用于各行业的金属建筑设备。是将除锈后的钢件浸入500℃左右进行消融的锌液中，使钢构件通过外表可以附着锌层，从而能够起到提高防腐的目的。该复合波形护栏可用于窄中心隔离带。对于可能出现严重后果的车辆出口(桥梁)以外的部件，可以加固波形梁护栏。

当车辆与波纹钢护栏相撞时，由于波纹钢护栏具有良好的抗撞性和能量吸收性，对车辆和乘员具有良好的维护作用，因此容易损坏。当路面进行维修或其他重要缘由需求之间衔接时，能够便当地在启齿处拆下每组护栏柱，开拓发展通道，便当车辆可以通行。

波纹梁护栏钢材相软，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有良好的视野感应功能，可以使道路形状和谐，外观美观，可用于小半径弯曲，损坏容易改变。该复合波形护栏可用于窄中心隔离带。对于可能出现严重后果的车辆出口(桥梁)以外的部件，可以加固波形梁护栏。